机油的基础知识

 

一、什么是润滑油？

润滑油：是在相对运动的两个接触表面之间加入保护剂，目的是在两磨擦面之间形成润滑膜，将直接接触的表面分隔开来，变“干”磨擦为润滑剂分子间的内磨擦-------滚动摩擦，达到减少磨擦，降低磨损，延长机械设备使用寿命的目的，即谓之润滑。

二、怎样识别润滑油：

车用油产品标识中包含两个方面的内容：质量等级和粘度级别    例如：

第一个字母表示油品分类：S表示汽机油，C表示柴机油；

第二个字母表示油品的级别；如CF-4、SF中的“F”为F级别——按26个字母的顺序，字母越往后排，级别越高。  （特别提示：齿轮油用两个字母GL表示，油品级别用数字表示，SJ/CF或CF/SG表示汽柴或柴汽通用油）。

 

三、车用发电机机油的一般表示方式：

汽机油常见级别有（GB11121-2006）： SF、SG、SJ、SL、SM、SN      　

柴机油常见级别有（GB11122-2006）： CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4

齿轮油分为： GL-4、GL-5、GL-7等级别。级别排列越靠后表示齿轮油越能满足齿轮工作时“苛刻的要求级别越高”。

 

注：美国润滑脂学会NLGI，分NLGI编号000、00、0、1、2、3、4、5、6等级别。

美国齿轮制造商学会AGMA，按防锈防氧化分等级分为1、2、……6级及7（复合1）、8（复合2）、8A（复合3）等；按积压齿分2积压（2EP）、………8积压（8EP）等级别。

 CF-4中的“4”表示应用于四冲程发动机使用

 

四、车用发电机机油比如 “API SG  SAE 10W/30 ”含义：

SG 是美国石油学会（简称API）的汽油机油质量标准的一个等级：

SF——SG——SJ——SL——SM——SN 随着机油的级别增高，它的添加剂的加入量也会随着增加，机油的性能也就会越来越好。柴机油CF-4——CG-4——CH-4——CI-4——CJ-4等也是如此，且机油压力更加稳定，省油效果更加明显。

10W/30是美国汽车工程师协会(简称SAE)的粘度分级。其中包含两个方面的含义：

A、10W是冬季级别，分为：0W 、5W 、10W 、15W 、20W 、25W；

B、30是机油粘度分级，其级别分为：20 、30、 40、 50、 60。

五、多级油及其中的“W”表示的含义

机油牌号中W是英语冬天（winter）的第一个字母，因此即表示冬天的意思。

“SG  10W/30”等这种机油也称为多级油，即适合冬季使用，又能夏季使用，是全天候使用的机油，故称为多级油。

多级机油具有良好的低温启动性能，气温较低时也能顺利启动发动机。同时还能有效防止发动机的磨损，且节约燃料。

六、W前后的数字的意思

多级油中的W 前的数字表示机油的低温流动性，数字越小，低温流动性越好；分数下的数字则表示机油高温粘度（即100℃时的粘度）。数字越大，机油的高温粘度越大。

SAE 5W/30 表示该加油的使用温度范围为 -35——30℃ ；千万别把“5W/30”中的30看成是温度，因为他是粘度级别，以下的各点表示方法同上：

SAE 10W/30     -25——30℃           SAE 15W/40     -20——40℃

SAE 20W/50     -15——40℃           单级SAE 40     10——40℃

七、什么是粘度？

    粘度的定义：简单的理解就是“机油在摩擦件表面的厚度”。往深了说粘度表示的是“流体的内部阻力”。

度大则说明油厚，机油就无法轻快速流动，车子在起动时零部件就会因暂时缺油而造成磨损。粘粘度小则表示油薄，油太薄，则因润滑功效不足而加速机件的磨损。因此，正确的粘度是使发动机保持正常运转的最重要因素。
　　粘度常用的单位是厘斯，粘度通常是以国际标准在40℃、100℃时数值表示的。

常见粘度级别有：机油有5W/40、10W/30、15W40、20W/50、40、50、60等；

                齿轮油有80W/90、85W/90、85W/140、90、140等。

其中40、50、90、140等为单级油，20W/50、85W/140等为多级油。

八、粘度和温度有什么关系？
　　从上一问题不难看出粘度和温度存在着一定的关系，我们称之为“粘温关系”。粘温关系的含义是：机油的粘度随着温度的上升而减小，温度下降后粘度增大，而且在坐标图上是呈直线变化的。我们会常听到有人说夏天用厚些的油，冬天再改换薄些的油，这听起来很麻烦。能不能有一种粘度随气温而变动不大的油呢？答案是有的。

 

九、什么是粘度指数？
　粘度指数的概念：我们把机油粘度随温度变化而改变的程度称之为粘度指数；随着温度变化粘度变化大的机油其粘度指数较小，而随温度变化粘度变化小的，则有较高的粘度指数，因此在温差较大的地区我们应选择具有较高粘度指数的机油，以减小温度变化对机油粘度造成的影响

 

十、为什么要更换机油？

这是因为，一方面，活塞在往往复复地做功过程中，再所难免地会将发动机内燃烧不尽的烟尘带入机油箱中而生成油泥或积碳，使机油被污染而丧失润滑功能；

另一方面，机件在运动过程中，机油难免被剪切、分解而丧失润滑功能；同时因机械磨损而产生的杂质亦可被再次带到工作表面而是机件受到损伤；

再则，由于发电机的高温工作环境使机油被氧化、分解而发生氧化变质并丧失润滑功能。

 

十一、 如何确定机油的换油周期

所谓换油周期是指每两次更换润滑油之间的行驶里程或时间。关于机油换油周期的计算方法：

1、 机油没有对行车速度的限制，只有效率的高低与油耗多少的问题。

2、正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算。

（自估平均时速：公里/小时）X100小时（矿物油）者200小时（合成油）=换油公里数。

3、一般机油的安全运转寿命：
矿物油100小时；合成油200小时。请参考如下表格换油

　  平均时速油品 　　　　矿物油（100小时）  合成油（200小时）  全合成油（300小时）

　  15Km/hr市区 　　　　　1500 　　　　　　　　3000              4500

　  50Km/hr大道 　　　　  5000 　　　　　　　　10000             15000

　  120Km/hr高速公路 　　 12000 　　　　　　　 24000             36000

 

十二、如何更换机油：

 根据发动机油使用时间和机油状况确定需要更换发动机油后，首先要考虑以前使用的机油牌号，如果想更换不同牌号的机油，最好不要将新牌号机油直接加入混对，应该彻底更换机油，因为两油品使用的基础油和添加剂可能不同，混合后有可能造成机油过早娈质失去作用。因此要彻底更换机油，步骤如下：

1、放油：趁热放出底壳、精滤清器、细滤清器中的旧机油。若放油螺栓带有磁性，应将所     吸附的铁屑清除。

2、清洗：确保机油放净后，更换机油滤清器（因为残留近0.5kg旧机油）再向发动机底壳内加入新机油，数量应相当于正常量的三分之一，然后使发动机急速运转3--5分钟左右，再将机油放净。

3、加油：向发动机加入正常规定量的新机油。

4、发动机试运转：机油更换完毕后，启动发动机3分钟左右，同时观察油压、水温有无变       化，如无异常可正常行驶。

一般推荐

 

十四、机油的粘度过大对车的影响：

“机油的粘稠度越大越好”这种观点是不对的。粘度过大会造成：

1、发动机低温启动困难，在发动机低温启动是上油太慢，油压虽高，但机油的泵送通过量并不多，所以，会导致发动机自启动到机油进入摩擦面这段时间的磨损量增加。

2、清洗作用差，机油粘度大，油的循环速度慢，通过滤清器的次数也就减少，不能及时的

把磨损下来的金属磨削、炭粒、尘土等杂质从摩擦面带走。

3、冷却作用差，机油粘度大，流动性差，循环速度慢，从摩擦表面带走的热量的速度也就慢，易使发动机过热。

4、残炭高，粘度过大，它的残炭颗粒就大，凝固点就高，容易堵塞油路。

十五、机油粘度过小的危害：

1、油膜不够，容易破坏，在高温摩擦表面上，不易形成足够厚度的油膜，油膜的承受力差，在载荷作用下容易别破坏，使机件得不到正常的润滑，增加磨损。

2、密封不好。粘度过小，密封性就差，汽缸容易漏气，不仅会使功率下降，还易使废气窜入油箱，使机油稀释和污染。

3、增大机油消耗量，机油粘度小，密封不好，容易使汽缸壁上的机油窜入燃烧室，造成机油燃烧，不但增加了机油的消耗量，还造成燃烧室积碳增加，发动机功率下降。

因此要选择适宜的粘度，在零件摩擦表面上能够形成足够厚度的油膜。

 

十六、润滑油的正常消耗途径：
1、通过排气门杆与排气门导管之间的空隙，会有少量机油进入燃烧室。 

2、通过活塞与汽缸壁之间的空隙，残存的油膜会被带入燃烧室。

3、雾状机油强制润滑油曲轴连杆后，透过通风管排出。

十七、矿物基础油与合成基础油的本质区别在那里？                                                 1.耐用性
　　普通发动机，一般转速在万转以下，所以，在这种情况下，普通矿物油还可以使用。如果你是高速发动机，比如大排量的赛车，那转速可以达到2万转以上。这时，普通矿物油就不行了。由于高温及高速，它的润滑性大打折扣。这时就有可能拉缸，造成很严重的后果。所以，在比赛中，是使用高性能的全合成机油的。
2.抗磨保护
　　发动机在激活（启动）时，特别是在低温下激活时会产相当大的磨损。普通矿物油由于它在天冷的时候流动性差，冷车状态时，在机件表面的油膜很薄，启动的瞬间，由于润滑不足，磨损很大。而合成油可以在很低的温度下自由流动，能够迅速到达发动机和阀系传动机构的任何部位。合成油有很好的附着性，可以在机件上形成的很厚的油膜，故能大幅减少因摩擦所造成的损耗。
3.高温稳定性
　　发动机工作时的温度很高，高温会使润滑油氧化，导致粘度增加（机油变稠）。所以，普通矿物油在发动机长时间工作时，发动机的响声会变化，有时会产生“当当”的噪声，这就是机油在高温状态下的润滑变差的表现，磨损加大。 而合成油添加了高性能流体和增强的抗氧化配方，即使是在高达204°C（400°F）的温度下，也有更好的抗氧化性能。
4.防止沉积形成，清洁发动机
　　发动机长时间使用后，会因汽油燃烧、机油劣解而形成油泥，会堵塞机油通路，妨碍机油流动，并造成活塞环卡死。这一点从放出来的废油时就可以看出。普通矿物油在放出来时，有半透明的，有的甚至是透明的。合成油的平衡添加剂组合能够有效防止沉积和油泥的产生。所以合成机油，放出来是很黑的。

十八、润滑油的分类

润滑油分为工业润滑油和车用润滑油两大类。其中车用润滑油油包括发动机油，水箱及冷却系统用油，自动波箱油，齿轮油(手动波箱用),刹车及离合系统用油，润滑脂等

 

十九、润滑油的作用是什么？

1． 降低磨擦：在磨擦面加入润滑剂，能使磨擦系数降低，从而减少了磨擦阻力，节约了能源消耗。           

2． 减少磨损：润滑剂在磨擦面间可以减少磨粒磨损、表面疲劳、粘着磨损等所造成的摩损。

3． 冷却作用：润滑剂可议席热、传热和散热，因而能降低磨擦热造成的温度上升。

4． 防锈作用：磨擦面上有润滑剂存在，就可以防止因空气，水滴、水蒸汽、腐蚀性气体及液体、尘埃氧化物引起的锈蚀。

5． 传递动力：在许多情况下润滑剂具有传递动力的功能，如液压传动等。
6． 密封作用：润滑剂对某些外露零部件形成密封，能防止水分杂质侵入。
7． 减震作用：在受到冲击负荷时，可以吸收冲击能，如汽车减震器等。
8． 清净作用：通过润滑油的循环可以带走杂质，经过滤清器滤掉。

 

二十、润滑油的主要组成是什么？

润滑油=基础油＋添加剂----其中基础油在润滑油中所占比例为百分之七十多至将近百分之百不等。添加剂所占比例从百万分之零点几至百分之三十不等。

基础油可分为：矿物型与合成型两大类，而绝大多数是矿物型。

添加剂主要有：清净分散剂、抗腐蚀剂、抗磨剂、油性剂、抗氧化剂、粘度指数改进剂、防锈剂、降凝剂、抗泡剂等。

二十一、 什么是倾点、凝点？表示油品什么性能

倾点是指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的最低温度。凝点是指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样油面不再移动时的最高温度，都以oC表示。是用来衡量润滑油低温流动性的常规指标，同一油品的倾点比凝点略高几度，过去常用凝点，现在国际通用倾点。
    倾点或凝点偏高，油品的低温流动性就差。人们可以根据油品倾点的高低，考虑在低温条件下运输、储存、收发时应该采取的措施，也可以用来评估某些油口的低温使用性能。但评估多级内燃机油、车辆齿轮油的低温性能时，应以低温动力粘度、边界泵送温度、成沟点为主要参数。

 

二十二、什么是闪点

闪点：是指油品在规定的试验条件下，被加热的试样遇到明火即被点燃的最低温度（也叫临界温度）；它表示油品蒸发（挥发）性能的一项指标。油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。同时，闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在45℃以下为易燃品，45℃以上为可燃品，，在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。在粘度相同的情况下，闪点越高越好。因此，用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般认为，闪点比使用温度高20～30℃，即可安全使用

 

二十三、液压油

液压油用于液压传动系统中作中间介质,起传递和转换能量的作用,同时还起着液压系统内各部间件的润滑、防腐蚀、冷却、冲洗等作用。一般工程机械液压油的工作温度为30-80℃，液压油的寿命与其工作温度密切相关，经验告诉我们，当工作油温超过60℃后，每增加8℃，油的使用寿命就会减半，即90℃油的寿命是60℃油的10%左右，原因是油被氧化。通用的液压油有：1、 L-HV液压油 和 2、L-HM高压抗磨液压油

 

二十四、如何选用发动机油？

（一）、原则

对任何一台发动机或车辆选用内燃机油时，首先是选对油品的质量等级，然后才是选取合适的粘度等级。

1、严格按发动机说明书规定的用油等级选取油品，可以选取高于要求的油品，即就高不就低。

2、根据发动机出产的年代、工作条件苛刻程度选油。

3、二冲程汽油机，内燃机车柴油机和船舶用柴油机要选专用润滑油。

4、根据发动机或车辆的使用环境的温度范围，并结合发动机的工况，发动机的新旧，选用合适粘度的内燃机油。若使用环境的温差较大应该选用多级油。

（二）如何选用发动机油
     首先参照“汽车说明书”选定合适的级别，如：桑塔纳、捷达要求至少选用SF级汽油机油。然后根据您的汽车具体使用条件做些调整，如：城市出租车常处于停停开开状态，载货车重负荷长距离行驶，空气中灰尘大等原因都会加速机油变质，此时最好选用高一个级别的发动机油。

（三）根据汽车压缩比推荐合适的机油

（四）根据气候选定粘度等级

    参照图表选用合适的粘度等级。这样才能保证发动机既能在低温时顺利起动，又能在高温时保证润滑和密封。另外尽可能选用冬夏通用机油，即多级油。如15w—40可适宣于—20℃至+40℃的温度范围内，可在气候温和的地区一年四季通用。更重要的是：多级油的低温性能和粘温性能好，既可以有效减少发电机磨损，还可节省燃油。

二十五、制动液的选用

专家建议制动液（刹车油）4万公里/两年为一个换油周期，制动液具有吸水性，长时间不更换会腐蚀制动系统，给行车带来安全隐患；国内HZY3、HZY4、HZY5对应国际DOT3、DOT4、DOT5标准，国内市场上标明符合DOT3标准的制动液70%以上的品牌不合格，每升价格在20元以内的80%不合格（因为国内简单调配无法达到DOT3的复杂得近乎苛刻工艺要求），合格产品每升价格（成本价）均在20元以上，合格产品的颜色大多为浅黄色或深黄色。------中国长城网；

不合格的劣质制动液沸点低，在夏季高温运行过程中或行车频繁制动时只要踩几次刹车产生的热量就会使之沸腾，并产生气阻,气泡，影响制动液的传动性能，从而导致刹车失灵。

 

二十六、车辆齿轮油的选用

齿轮油简单地说，车辆齿轮油是用于车辆齿轮传动系统润滑油的总称。齿轮油润滑汽车传动系如变速器、分动器、驱动桥及转向器等传动机件。汽车的后桥普遍采用双曲面齿轮结构，这种齿轮的负荷重、滑动速度高，后桥的使用温度也要高一些，工作条件比较苛刻，因此，我们要选择质量级别较高GL-5或更高级别的齿轮油。而对于一般的普通手动机械变速箱，我们选用GL-4的级别即可满足使用要求。在选用齿轮油的时候，要根据当地的环境温度及车辆的实际使用情况来定，一般夏天选用的齿轮油的黏度稍高一些，如140或85W/140；冬季选用黏度稍低一些的齿轮油，如90或80W/90;当然，对于重载、道路条件恶劣或齿轮机构有相当的磨损量的条件下，应适当选择高一级别黏度牌号的齿轮油。对齿轮油的主要要求是，在齿与齿之间的接触面上，能形成连续坚韧的油膜，即具有高的油性，使传动机件之间维持有韧性的边界油层，保证传动机件磨损小和预防其磨伤；此外，齿轮油还应具有良好的粘温特性，以保证动力传动机构的摩擦损耗较小，提高传动效率，保证汽车易于起步(尤其是冬季的起动)。

车辆齿轮油在使用中性能逐渐劣化，对车辆齿轮油的更换通常采用定期更换。一般国产载货汽车行驶25000~30000km、乘用车30000~40000km更换一次齿轮油。工程机械为2000~3000小时

注意，双曲线齿轮的驱动桥必须选用双曲线齿轮油，否则会造成齿轮的早期严重磨损；

 

二十七、润滑脂的选用

润滑脂＝润滑油＋稠化剂＋稳定剂＋添加剂；稠化剂的含量和性质决定了润滑脂的黏度程度、耐水性和耐热性等，含量越多，润滑脂越黏稠；稳定剂是起稳定油皂结合的作用；添加剂用来改善润滑脂的某些使用性能。

实际上润滑脂就是稠化了的润滑油，在常温下呈黏稠的半固体膏状。其中润滑油是主要成分，含量占80%至85％，润滑脂的性能主要取决于润滑油的性质，如用黏度小的润滑油可使润滑脂柔软细腻，用黏度大的润滑油可使润滑脂具有很强的附着能力；

汽车上使用的润滑脂大部分用于底盘，尤其在轮毂轴承上用量较大，其它部位使用润滑脂的量较少。选用润滑脂时要确定该部件的工作环境及温度。如一些高转速的轴承，及其它一些在高温环境下工作的机械，就要选择高滴点的质量较好的润滑脂。一般锂基润滑脂可耐120℃左右的使用温度，短时间可耐180℃的高温；而合成脂可耐更高温度(滴点在300℃以上)。一般车辆的轮毂轴承的润滑选用2＃、3＃锂基脂及复合锂基脂即可。严重超载的车辆的轮毂轴承应选用极压性、机械安定性等较好的润滑脂，如选用3＃极压复合锂基脂或合成润滑脂。汽车常用润滑脂有钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠基润滑脂、石墨基润滑脂、工业凡士林、二硫化钼润滑脂、复合钙基润滑脂和锂基润滑脂等。各种润滑脂按针入度分为几种牌号，号数越大，脂质越硬，滴点也越高。用多效锂基脂，汽车轮毂轴承的维护周期将延长至12000km以上。冬季应选用低温润滑脂，在-30～120℃的范围内使用锂基润滑脂。在冬季严寒地区应选用酰胺润滑脂和无水钙基润滑脂。

二十八、矿物基础油跟合成基础油的构成：
　　矿物油：说简单来，就是石油经过常压蒸馏提炼后剩下来的塔底油、废油残渣等，再经过添加一点化学成份然后再加以提炼而成的聚合物；两个主要步骤分别是：1、使用溶剂精制去除芳烃等非理想组分2、溶剂脱蜡以保证基础油的低温流动性。这种聚合物具有一定的润滑性，但它含有大量的磷、硫、石蜡等有害成分，耐用性及低温流动性都很差，一般不能超过3000公里。矿物油的优点是：价格低廉。 缺点：耐用性差。
　　合成油：就是石油经过常压分馏出来的瓦斯气、天然气中的乙烯、丙烯等气体（化学单体）经过聚合、催化等繁杂的化学工艺炼制而成的聚合物。就象美孚说的“分子结构可以量身定做”。展现给我们的是：抗老化、抗磨损、抗泡剂、清净、流动率快等多项多项功能。 优点：耐用性好。 缺点：价格高

二十九、节日期间，自驾旅游开车注意事项

出门前先对车辆进行必要的检查和保养，特别是刹车系统检测；由于国内4S店快修店出售的制动液80%不合格，不合格的劣质制动液沸点低，在连续高温运行过程中或者行车频繁制动时只要多踩几次刹车，它产生的热量就会使之沸腾，并产生气阻、气泡，影响制动液的传动性能，从而导致刹车失灵。

专家测算高速公路肇事车辆中，90%来源于制定系统，而交管部门检测和处理事故时，制动液已经冷却没有了气泡等，所以制动液的问题往往“被政府”忽视。

三十、基础油分类

我国矿油型基础油按最新标准分为八大类，即很高粘度指数基础油（VHVI，120≤VI＜140 、高粘度指数基础油（HVI，90≤VI＜120＝、中粘度指数基础油（MVI，40≤VI＜120＝和低粘度指数基础油（LVI，VI＜40＝、高粘度指数低凝基础油（HVIW）、中粘度指数低凝基础油（MVIW）、高粘度指数深度精制基础油（HVIS）、中粘度指数精制基础油（MVIS）。各按粘度分几个牌号，共63种。

 合成基础油依照化学成份可以分为下列七种：1. 合成碳氢化合物、2. 聚乙二醇、3. 碳酸酯、4. 磷酸酯、5. 硅油、6. 氟氯碳、7. 聚氟化烷基醚。

我们如果从另外一个角度来看的话，全合成机油或许应该称为润滑脂，这是因为原油在几经化学改变及添加多种特殊物质时，已可展现抗老化、抗磨损、抗泡剂、清净、流动率快等多项功能，所以价位上会比一般的机油来的高，而且油的品质也可控制得很好

三十一、汽车烧机油的原因

1、 机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，当发动机活塞工作时，在气缸内壁上有一层油膜，
在混合气燃烧过程中部分油膜会被高温的燃烧的气体燃烧掉。

2、 进气门杆也需要机油来润滑，它也会被吸入燃烧室。高温的废气同样会消耗用于润滑排气门的机油。

3、        随着发动机长时间运行，机油由于高温氧化产生的水蒸汽会通过曲轴箱通风阀吸到燃烧室燃烧。

三十四、我们如何来区分你的车辆是烧机油还是正常机油消耗呢?
烧机油通常有以下现象：

一、是冷车烧机油，早上第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出；

二、车辆加速时烧机油，在车辆行驶时猛踩油门或原地着车空档猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟；

三、严重时在车辆行驶时当我们猛加油时，甚至可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。

三十五、德国ACT润滑油所采用的基础油和添加剂分别是什么？

我公司所用的基础油90%来自韩国双龙的三类基础油；我公司的稠油采用的是新疆克炼的150，（全世界最好的）

我公司采用的添加剂采用的是美国润英联公司的混合添加剂，冬季大量使用的则是本公司德国总公司生产的“超低温保质降凝合剂”。

 

三十六、首次使用ACT超凡润滑油的常见问题

德国“ACT”超凡润滑油跟其他高端润滑油一样，具有非常好的清净分散功能，首次使用时，会出现前两次换下的机油比较黑的现象，因为德国时代ACT超凡润滑油中加入的强效清净分散剂，将原来残留在发动机内的胶质、积炭、油泥等氧化物杂质清洗下来并伴随着机油一起流了出来，所以才会比较黑；所以您不必担心，这是好事而不是坏事，以后就会正常不发黑。

同时，首次使用时偶尔也会出现机油压力不足或者是车子没劲的现象，那同样是因为公司的机油太好，机油清洗功能太强而被清洗下来的脏东西污染所致，遇到这种情况请不要惊慌，待车子到达服务区域时，把已经被污染的机油换掉就好了。

 

三十七、润滑油抗磨机实验的猫腻

1、偷梁换柱
把所谓的其它品牌的润滑油换成劣质润滑油。这个操作手法都用在润滑油经销商到企业考察的时候用，你到了实验室或演示房间，该品牌的润滑油已经准备好了，对比品牌的润滑油也准备好了，然后你就可以看到了令人乍舌的对比效果，如果有待过宣传抗磨性能的润滑油企业的朋友，应该知道，所谓的对比品牌润滑油，大部分装的是基础油或其它伪劣润滑油，演示的时候，自然就可以瞒天过海。

2、特别配方
把自己的实验用的油品专门加大抗磨机的剂量。有的经销商比较聪明，自己会带上油样；也有的时候，是这些润滑油企业的经销商出门演示的时候，由于搞不清会和什么润滑油一块比试，就会带上专门调制的油品来和其它品牌对比。笔者在企业的时候，就经常为经销商配送这样特殊的油品，一般添加比例相当高的，这样效果就十分的明显。

3、巧妙施压

熟练的运用操作技巧也可以加强对比效果。有时候，在对比实验时会碰上同样类型的产品，也就是“李鬼”遇到了“李鬼”，也不需要担心，只要在实验中，添加砝码的时候，自己的油品一个个轻轻的添加，而对比品牌则是快速添加，甚至在添加的时候，暗中用手压一下，

这样，对比品牌会很快把砝码咬合的。还有一个方法则是先用对比品牌的做实验，等轮到自己油品的时候，“热身”已经好了——抗磨剂的小油盒里面的都是热的，这时候自己的润滑油效果也较好。

4、如假包换
用齿轮油来代替自己的油品。有时候没有了实验专用油品，这时候也可以用齿轮油来替代的，一般的都有极压抗磨性能，和内燃机油做抗磨实验自然可以轻松胜出。由于齿轮油没有专门添加纳米类添加剂，所以效果更容易服众。
还有很多其它的技巧，比如采用不同大小的滚珠效果也会很大，打磨砂轮不完全也会对比强烈，开机后加砝码的时间等等都会影响到对比效果。
但不管怎么说，抗磨性能再好，也仅仅说明该油品某方面比较好，润滑油有六大性能，抗磨仅仅是其中之一，就像一个学生，仅仅数学考一百分，就能说它是优秀学生吗，或许其它的门课都是鸭蛋呢。润滑油并不是简单的调配，否则，为什么同样的基础油、添加剂正规厂家、大品牌的润滑油的品质就是好呢？